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桥梁工程高墩柱滑模施工分析

日期：2015-6-25 14:51:31　来源：本站原创　浏览数：
　

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1 ·工程概况
    随着我国高速公路快速发展，新建的桥梁工程也越来越多，在桥梁高墩柱滑模施工工艺控制中也有了新的工艺和方法。陶家庄1 号大桥位于西纵临县至离石高速公路经离石市陶家庄西北跨越一条冲沟与离碛线的一座大桥。桥梁中心桩号为K60 +307． 025，全长773． 95 m，上部结构采用19-40 m 装配式预应力混凝土连续T 梁; 下部结构桥墩采用空心薄壁墩; 基础采用灌注桩基础。
    2· 高墩柱滑模施工工艺
    薄壁墩采用滑模施工，混凝土水平运输采用罐车运输，薄壁墩高度小于30 m 时钢筋及混凝土垂直运输采用25 t 或30 t 吊车来完成; 高度大于30 m 时钢筋及混凝土垂直运输采用5613 型塔吊进行施工。桥梁跨径小于30 m 时塔吊支撑于临墩中间，跨径大于30 m 时塔吊支撑于同墩中间。
    2． 1 钢筋加工及安装
    在加工钢筋前，对表面有油渍和保护漆掉落的应该清理干净，对严重锈蚀的钢筋应按作废处理。加工好的钢筋应分类堆放整齐，不得直接放在地上，最好下面垫上方木使其离开地面免受雨水侵蚀。绑扎钢筋时严格按照图纸及设计规范要求，间距均匀绑扎牢固不得晃动。在承台混凝土浇筑前，需预埋墩身竖向钢筋，预埋位置要准确。随滑模施工的不断升高，竖向主筋采取9 m全长，分段、分层接长。主筋接长采用套筒连接法，同一断面上的主筋接头数量不得超过主筋总数量的50%。水平箍筋提前在钢筋加工场地加工成半成品，随滑模施工的不断升高，分段、分层进行现场绑扎。
    2． 2 钢筋套筒连接法
    1) 原材要求。
    钢筋的选材应从信誉高质量好的大厂家采购，能够满足工程需求。钢筋进场后首先按频率对其抗拉抗弯等性能进行抽检，检测合格后方可使用。
    2) 钢筋下料。
    先调直钢筋再下料，同一断面上的主筋接头位置相互交错，接头离钢筋受弯点的距离不小于10d。
    3) 钢筋丝头加工。
    钢筋端头使用切割机进行切割，切割片与钢筋轴线成90°角，严禁用氧焊等切割。按照规格需要的尺寸调整好滚丝头内孔尺寸和剥肋加工尺寸。丝头有效的螺纹长度不得小于套筒长度的一半，加工时应用水性润滑液。丝头加工完毕经检验合格后应拧上套筒或盖上保护帽防止损坏。
    4) 钢筋连接。
    连接钢筋时应保证钢筋和套筒的丝扣干净没有损坏。用检定过的扳手拧紧接头，拧紧后做好标记，不要漏拧。连接钢筋时必须依次连接从一头往另一头连接由两人面对站立操作，一人用管钳固定住已连接好的钢筋，另一人用扳手拧紧待连接的钢筋，拧紧力矩值应满足规范要求，接头丝扣外露不得超过2 扣。
    3 ·混凝土施工
    滑模施工所用混凝土配合比经批准方可使用，严格按照试验室提供的配比进行拌合。首先从原材料进场控制层层把关，拌合之前先快速检测料场所用的砂的天然含水量，以便更好的控制施工配合比，出料后及时检测混凝土的坍落度，控制在设计允许范围内。
    3． 1 混凝土浇筑
    拌和站出料后，及时运输到施工现场，由实验人员检测混凝土的坍落度，检测合格后方可入模。浇筑的过程中分层水平浇筑，每层厚度控制在30 cm 左右，并留出最上一层水平钢筋以便钢筋连接。每一层浇筑时间不大于混凝土的凝结时间，若间隔时间过长超过终凝时，对接槎处混凝土应按施工缝要求进行处理。气温较高时，应先浇筑内侧后浇筑阳光照射的外侧同时清理粘结在内模和钢筋上的水泥浆，以减少抗滑阻力，以及对混凝土外观质量的影响。混凝土的出模强度宜控制在0． 2 N/mm2 ～ 0． 4 N/mm2或贯入阻力值为0． 3 kN/cm ～ 1． 5 kN/cm。施工时应至少准备两把以上振捣棒以备后用。混凝土采用50 型振捣棒振捣，振捣时振捣棒不得碰触钢筋和模板，遵循快插慢拔原则严格控制振捣时间一般控制在20 s 左右，严防漏振和过振。振捣棒插入下层已振混凝土的深度宜为5 cm ～ 10 cm。若遇特殊情况不能继续浇筑时，应使模板每隔1 h 左右滑升一次，以免粘模。继续浇筑混凝土之前，应对接槎处混凝土进行处理。每次提升后，应对脱出模板下口的混凝土表面进行检查:
    1) 情况正常时，对混凝土表面先作常规修整，然后进行设计规定的水泥砂浆抹面;
    2) 若有裂缝或坍塌，应及时分析原因，并采取措施处理。
    3． 2 模板的滑升
    模板的滑升是施工重要的环节，共有三个阶段。
    第一个阶段是初升阶段，只进行混凝土浇筑和模板滑升两项工作，是入模开始到模板第一次滑升结束的这一时间段。混凝土浇筑高度取65 cm 左右，分2 层～ 3 层，必须在3 h 内浇筑完毕。混凝土达到出模强度时，将模板试升5 cm，当混凝土不坍落时，用手指按压混凝土表面，观察表面出现手指印但不粘浆，随后将模板初升调整后，可进行正常滑升阶段。
    第二个阶段是正常滑升阶段，此阶段是混凝土浇筑、钢筋绑扎、模板滑升三项工作，相互交叉连续进行。滑升速度控制在20 cm/h 左右。正常情况下，每次滑升的间隔时间不大于1 h，这样才能保证在相接两层混凝土之间没有接槎，在这段时间保持一定的滑升速度，随时观察混凝土凝结时间和状态。模板连续提升高度不应大于30 cm，提升以后要对混凝土表面及时修复。要对滑模设备和各种机具进行定期检查和保养，发现问题及时处理，以免影响施工进度和质量。当有预埋件时要及时准确的按设计位置埋设。
    第三个阶段是末升阶段，当模板滑升接近顶部时最后一层混凝土应一次性浇筑完成并严格控制标高。滑模施工过程中要勤观察勤测量，发现问题及时纠正。模板每滑升30 cm 时必须用锤球检测一次垂直情况。
    3． 3 施工过程中遇到特殊情况
    施工过程中如遇大风大雨及其他特殊原因必须停工，为防止粘模，需做以下处理，停工前混凝土浇满模板并振捣密实; 停工后，每1 h 将千斤顶爬升1 次，时间控制在水泥混凝土终凝时间内，复工时要处理好新旧混凝土面的接缝。
    3． 4 混凝土养护
    混凝土浇筑完成后，为防止表面产生干缩裂缝要对墩柱及时养护，养护时间不得少于7 d，可以涂刷养护剂也可以适量洒水再用塑料薄膜缠裹。当气温在30 ℃以上时，可相隔0． 5 h 断续对混凝土进行喷淋水浴养护。环形喷淋管宜设在吊脚手下部。水压力不足时，应设置高压水泵供水。养护水流至地面后，应注意立即排走或回收。喷水养护时，水压不宜过大。
    4· 施工安全保证措施
    1) 施工平台在提升前应对平台的装配、节点、电气及液压系统进行全面检查。
    内、外平台及吊架在使用前，经验收合格后方可使用，吊架下设安全兜网，两侧设防护栏杆和安全网。
    2) 为了防止高空物体坠落伤人，上人通道入口处设双层防护棚，两层间距大于60 cm，并在上面铺一层薄钢板或厚木板。
    3) 操作平台的最高点，必须安装临时接闪器，与接地体相连，接地电阻不得大于10 Ω。
    避雷设备应有接地线装置，平台上振动器、电机等应接地或接零。垂直运输设备及人梯应与防雷装置的引下线相连。
    4) 通讯设备除电铃和信号灯外，还应配备对讲通讯器材。上下间一般用对讲机联系，用电铃作信号指示，联络不清，信号不明，控制台及垂直运输司机不能启动。
    5) 滑模在施工时应做到统一指挥，施工人员必须佩戴安全帽，高空作业人员必须系安全带穿防滑鞋。为方便施工人员的上下，应安装安全爬梯，严禁吊车吊人。
    6) 滑模施工中，材料应在平台上分散均匀，堆放不得超载。
    7) 高墩夜间施工时，应配备足够的照明设备，确保施工操作平台具有足够的亮度。
    8) 凡患有心脏病、高血压等不适于高空作业者，不得参加高空滑模施工。
    9) 六级以上大风时，应停止高空滑模施工，并对支承杆进行加固。
    10) 在工作平台处设立明显标志，闲杂人员不得进入施工现场。
    11) 对于施工现场内的用电设备及电缆，责成电工进行周期性检查，确保用电安全。
    12) 现场施工及管理人员必须佩戴安全帽，高空施工工人必须系安全带。
    13) 项目部安全领导组每天派人对工地进行安全检查，务必将不安全因素消除在萌芽状态。
    5· 结语
    当今社会我们享受着快节奏的生活，往往追求着工程进度，而恰恰忽略了质量和安全，仅此对桥梁高墩柱滑模施工工艺和安全加以分析，希望对桥梁工程施工有所帮助。