矿区铁路装卸线一体化道床技术的研究应用-滑模|滑模施工|江苏鑫亿达滑模施工公司

技术创新

更多>>联系方式 Contact

江苏鑫亿达建设工程有限公司

全国免费咨询热线：400-088-6505

电　话：0515-88632555 88632777

传　真：0515-88632777

联系人：张先生 15851070333

网　址：www.jshh222.com

您当前位置：亿达滑模 > 技术创新 > 施工技术 > 浏览文章施工技术

矿区铁路装卸线一体化道床技术的研究应用

日期：2015-9-23 14:26:17　来源：转载　浏览数：
　

分享到：

淄矿集团济北矿区煤炭外运专用铁路属工业企业一级铁路，全部采用碎石道床。万路达货物线及各矿煤仓下线路因常年装卸煤炭货物，道床污染严重，且由于仓下常年积水，多年机车碾压造成木枕腐烂, 轨道线路变形，线路出现水平、高低及钢轨接头错牙等多种病害，维修困难。铁运处也曾对污染中的道床更换过新碴，道床虽然可以经常清筛处理，但清筛难度大，保持时间短，需要大量的人力、财力。
    道碴式木枕道床存在以下缺点：（1）道床稳定性差；（2）枕木容易腐朽，寿命短；（3）道床污染严重，且不易清理，翻浆冒泥等病害多，维修困难；（4）道床不够整洁，缺乏美观。
    1 一体化道床技术的研究
    一体化道床是一种新型轨下基础，它具有使用年限长，稳定性、平顺性、防水性好等特点，并能减少养护维修工作量，减轻劳动强度。为解决上述煤仓下传统的道碴式道床存在的弊病，淄矿集团铁路运销处对一体化道床进行了调查研究，重点研究了两种一体化道床技术。
    1.1 乳化沥青一体化道床
    此技术主要通过将沥青砂浆、快硬水泥砂浆、某些粘性聚合物等交合材料和碎石道碴，按照一定的比例配合并浇灌在一起形成一体化道床，能解决道碴道床病害多、不稳定的难题。主要构造如图1、图2。

    1.2 煤仓下钢筋混凝土一体化道床
    主要工艺：在拆除钢轨木枕，挖除原道碴，清理基底后，纵向3m 设一组钢轨木支撑（长0.5m），纵向3m 设轨距杆一根。将钢轨铺设在木枕撑上，用木楔将钢轨找平后再钉牢（如图3），旧木枕撑高度应低于砼面层，以便拆除木楔后抹平。底层铺设钢筋网，混凝土施工采用一次性浇筑，表面一次性压光，每3m 轨距杆下留凹型排水沟，沟底标高同两侧原地面。需要注意的是：
    （1）钢筋工程：为加强道床强度，在道床内部配备钢筋（如图3）。需要注意的是钢筋绑扎前先在已浇注的混凝土垫层上按设计位置弹出墨线，然后按线绑扎，以保证钢筋位置正确，钢筋接头采用绑扎形式，且钢筋绑扎前要进行除锈。

    （2）现场浇筑。砼采用商品砼，为了缩短凝固时间, 可以加入早强剂，所用水泥、砂、石具有试验站做的试验报告及出具的砼施工配合比，浇注时一次连续进行。需要注意的是浇筑混凝土以前，应做好隐蔽工程记录及检查所浇筑基础的模板标高、几何尺寸、支撑等无误后，方能浇筑混凝土。
    （3）取消轨枕。大家都知道，煤仓下是用铁牛牵引车辆进行装车，所以，在原有轨道内侧还有铁牛走行轨。济北专用线岱庄站煤仓下铁牛走行轨采用的P50 标准轨，轨面高度与机车轨道线路在一个水平。既有线路采用的木枕对于固定两股钢轨处于同一水平非常容易，但混凝土枕却无法让两股轨道固定在同一水平。经过认真分析研究，设计出一种既可有效固定钢轨位置，又可使标准轨与铁牛走行轨铺设于同一高度的方法。那就是取消混凝土轨枕，取而代之的是直接把标准轨和铁牛走行轨分别直接扣在轨道垫板和铁牛轨垫板上。另外，在螺栓下端两侧分别焊接锚固筋（如图4），利用锚固筋与混凝土之间的作用力固定螺栓，从而达到固定钢轨位置的作用。
    现场施工完毕形成的煤仓下整体道床如图5 所示。

    2 一体化道床与道碴道床性能对比
    2.1 道床的功用
    （1）承受来自轨枕的压力并均匀地传递到路基面上；（2）提供轨道的横向阻力，保持轨道的稳定；（3）提供轨道弹性，减缓和吸收轮轨的冲击和振动；（4）提供良好的排水性能，以提高路基的承载能力及减少基床病害；（5）便于轨道养护维修作业，校正线路的平纵断面。
    2.2 一体化道床优势
    （1）一体化道床比道碴道床承压能力更强，可以更好地保持轨道的稳定性。
    （2）排水更畅通，一体化道床由于是固化混凝土表面，表面具有合理的排水坡度，内设排水槽，雨水很容易向线路两侧分流排水性能更强。
    （3）减少病害节省人工。由于一体化道床已固化成整体，再也不会出现道床污染、翻浆冒泥等病害，道床基本实现免维护功能，减少维修节省人工。
    （4）承压强度大，轨道几何尺寸更易于保持。道床部分已经成为一个整体，螺栓加入锚固筋后增加摩擦力，使钢轨在螺栓的作用下与道床紧紧固定，轨道几何尺寸易于保持。
    （5）基本杜绝线路爬行。减少道床应力，增加80% 的道床阻力，使道床的变化减小，残余变形积累过程延缓，整个轨道结构得到加强，基本杜绝线路爬行。
    （6）道床易清理，只需简单清扫或用水冲洗，道床便干净整洁。解决道碴道床被煤泥污染后不易清洁的难题。
    3 取得的效果
    一体化道床完全取消道碴，直接在路基底上浇筑混凝土，不但整体性强，还可以提高承载能力。
    使道床的下沉量比普通道床减小约90%，使线路的纵向、横向阻力增加约0.7~4 倍，排水性能也大大得到改善，具有更好的结构连续性、平顺性、稳定性恒定性、耐久性，解决道碴道床易脏、易冻、维护频繁的难题。万路达货物线及岱庄站煤仓下一体化道床的应用基本实现了道床免维护功能，减少了大量的维修成本，而且安全上有了更好地保障。