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高速公路桥梁养护管理探讨

日期：2015-11-27 9:00:29　来源：转载　浏览数：
　

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0· 引言
    随着我国国民经济的飞速发展，高速公路建设也是突飞猛进，国家高速公路网建设基本形成。从1988 年建成通车的第一条沪嘉高速公路开始到现在我国高速公路通车里程已突破9 万公里。甘肃省的高速公路建设虽起步较晚，到2013 年底也将突破3000 公里通车里程。
    经济飞速发展，交通运输也日益繁重，交通量的剧增，尤其是大型运输车辆不断增加，对高速公路桥梁的损害也日趋严重。近年来桥梁病害频发，一些桥梁在远没有达到设计预期使用寿命时，因耐久性不足，出现使用功能严重退化的现象，不得不进行加固维修，有些甚至在没有发现明显病害的情况下发生突然倒塌等毁灭性事故，造成非常严重的人员伤亡和经济损失。因此，加强桥梁日常养护是高速公路养护管理工作的重中之重。甘肃省张掖公路分局高等级公路养护管理中心养护的G30 国家高速公路山临、临清段长196 公里，共有桥梁215 座，其中大桥5 座，中桥76 座，小桥134 座。自2004 年通车运营以来，桥梁使用状况良好，没有出现过安全事故。工作人员在桥梁日常养护中也发现了一些病害，并采取了一些切实可行的养护维修措施，确保桥梁安全使用。
    1· 常见病害
    ①上部结构病害：桥梁上部结构病害主要有梁底横、纵向轻微裂缝；梁底水腐蚀；铰缝渗水；通道桥边板底部被过往车辆刮破，轻微露筋。②下部结构病害：桥梁下部结构病害主要表现为台身横、纵向轻微裂缝；墩、台身水腐蚀；河底冲刷，墩台基础外露。③桥面及附属构筑物病害：桥面铺装轻微破损；支座丢失；伸缩缝破损、胶条破损、脱落、缝内有杂物；桥台锥护坡勾缝脱落、沉陷、开裂；防撞墙、防眩板因车祸造成破损。
    2· 桥梁检查
    严格按照上级主管部门要求和《公路桥梁养护管理工作制度》、《公路桥涵养护规范》的具体规定，并结合中心养护路段实际情况，配备桥梁养护工程师2 名，切实做好桥梁日常养护检查工作。
    2.1 桥梁经常性检查：每月对所养护桥梁的桥面设施、上下部结构及附属构筑物进行一次全面查看。检查桥面是否洁净，有无杂物；泄水孔是否堵塞、损坏；伸缩缝内有无杂物、是否变形损坏、有无跳车现象；梁板是否有异常变化、是否渗漏水；台、墩、翼墙、锥护坡有无裂缝、沉陷等病害；标线、标志设施是否完好。经常性检查采用目测法进行，配以望远镜、照相机、敲击小锤等简单工具，现场登记构件缺损情况，分析病害原因，及时安排养护维修。填写桥梁经常性检查记录表并归档。
    2.2 桥梁定期检查：每年10 月份由分局专职桥梁工程师参加，对全线桥梁进行一次全面、系统的检查，对桥梁各部件的缺损状况作出评估，评定其技术状况，详细记录桥梁病害，判断并分析病害原因，并现场确定养护维修方案。由中心编制详细的养护维修计划，并实施养护维修作业，建立养护维修档案。
    2.3 桥梁特殊检查：2008 年汶川大地震后，由省局检测中心对全线桥梁进行了一次专门检查，并出具了检测报告，全线桥梁均评定为一类。在每年汛期过后，中心也组织技术人员对易发生水毁路段的桥梁进行检查，使中心的桥梁日常养护始终处于动态养护管理中，桥梁始终处于安全、完好的使用状态。
    3· 桥梁主要病害的养护对策
    3.1 上部构件（梁板）病害的养护：对于梁底轻微横、纵向裂缝，先在裂缝处粘贴纸条，通过一段时间观察，未发现裂缝继续发展，判断其应是在施工过程中形成的干（收）缩裂缝，不会影响梁板内在质量，不影响梁板安全使用。将裂缝处清理干净，涂抹裂缝专用封缝胶封堵裂缝，以免外界对梁板造成进一步的侵害；梁底水腐蚀进行彻底清洗，并在部分较严重的梁底钻孔排水、疏通梁底通气孔，均起到良好效果；对水腐蚀比较严重的K2138+061 中桥，清洗完水腐蚀后，在梁底边缘粘贴防水胶条，雨水会顺着胶条直接滴落，防止雨水再次侵蚀梁底；对3 座通道桥边板因过往车辆刮破底部边缘，先清理干净破损处，采用环氧树脂砂浆修复。
    3.2 下部结构病害养护。对不影响桥梁安全使用的小的河床冲沟，采用天然砂砾及时回填，比较严重的冲刷，在下游砌筑浆砌片石或水泥混凝土截水墙。
    3.3 桥面系及附属构造物病害养护：对桥面沥青混凝土小面积破损，先将破损处切方，清理杂物后涂抹粘层油，用沥青混凝土修复；个别丢失的支座，及时安装相同型号的，以免引起梁板的不均匀错位和倾斜；对丢失、损坏的防眩板应及时安装，并接长部分泄水管，解决边板水侵蚀的发生；对部分锥护坡勾缝脱落、开裂、沉陷等病害也及时进行维修；冬季下雪后要及时清理桥面积雪，使桥梁一直处于完好状态。
    3.4 伸缩缝病害的养护：通过几年的运营，山临段桥梁伸缩缝破损的较多。因高速公路通常情况下不能中断交通，用水泥混凝土修复伸缩缝较困难，无法保证质量。采用英国生产的BJ—200 高分子聚合接缝材料掺碎石做成无缝伸缩。首先凿除原来的钢筋混凝土，并将槽内清理干净，在底部铺设一块0.5~1 厘米厚的钢板，将加热的碎石（粒径5~20 毫米）摊铺一层，厚度2~4 厘米，然后将加热的BJ—200 浇筑在碎石上，直到碎石表面有液体渗出，用小型振动夯进行夯实，再摊铺第二层，直到把槽填满。最后一层要高于原路面5~10 毫米，最上面撒一层小石子（粒径5毫米以下），夯实后即可开放交通。半幅可分两段施工，不影响高速公路正常运行。
    对因老化脱落、破损的伸缩缝胶条，及时进行更换，防止杂物掉入缝内影响梁板的正常伸缩。安排人员每月清理一次伸缩缝，确保伸缩缝内无杂物。
    3.5 收集整理每座桥梁的竣工资料，并填写桥梁技术资料卡片，建立桥梁档案，真正做到“一桥一档”管理，并建立桥梁数据库管理系统。使养护管理技术人员对每一座桥从基本结构到病害维修都有所了解，查阅也很方便。真正做到高速公路桥梁养护管理科学化、规范化、信息化的目的。
    3.6 针对养护的几座大桥制定了切实可行的事故应急预案，还储备应急救援物资，以便在突发事故时能及时进行救援，从而最大限度地减少事故造成的损失。分局每年组织一次安全应急预案演练工作，能不断提高预案执行人员应对突发事件的反应、执行能力。
    以上是工作人员在G30 国家高速公路山临、临清段桥梁养护管理工作中的一些做法。通过几年的高速公路桥梁日常养护，使笔者深深感觉到作为一名技术人员，又从事高速公路桥梁基层养护工作，要加强对桥梁的经常性检查养护工作，发现问题要及时，并能分析原因，制定切实可行的养护维修方案，及时进行技术处理，从而弥补和改善桥梁的各项技术状况，抵抗其早期破坏，延长使用寿命。只有这样才能减少或杜绝桥梁因日常养护管理不到位而造成破坏，甚至是垮塌恶性事件的发生。在桥梁养护工作中要建立起养护管理的长效机制，针对不同病害要及时发现，并分析原因，在第一时间进行修复，使高速公路桥梁始终处于满足承载交通运输的完好状态，确保高速公路安全畅通。