1孔道成型的施工。孔道成型的施工是桥梁预应力施工过程中的第一个阶段，同时也是经常采用的方式。孔道成型的施工可以采取铺设金属波纹管和预埋塑料的方法开展施工，当完成桥梁基本框架的梁支撑筋的基本搭设之后，要求铺设金属质地的波纹管。另外，在铺设完金属质地的波纹管之前，在处理绑扎时，应该尽量避免使用用腰筋拉结筋的方法，同时，最好是采用波纹管的波头将波纹管连接起来，在一般情况下，将波纹管的连接头的长度控制在 30mm 左右，再使用胶带将连接头进行密封，从而有效地避免出现大规模的漏浆或者是管道之间出现开裂等问题。在波纹管要将从梁端穿入时，必须要做一个基本的定位处理，比较常见的方法是充分利用孔道的端部，通过预埋铸铁承压垫板的喇叭管以及波纹管进行连接，对于连接的主要接缝地方，在其焊接以及捆扎方面应该积极做好胶带处理工作，最终达到密封的效果。在具体的施工过程中，应该避免对金属管道进行反复的弯曲处理，尽量保证工程施工过程中施工工艺的连贯性。当进行电焊处理时，需要注意是否会因此方式导致金属管管壁被烧透。当完成孔道成型工作之后，需要仔细地检查每一个连接点，保证连接点焊接牢固，一旦发现了问题，应该及时对出现破损的地方进行修补处理，从而保证施工工序的顺利开展。

2 对下料过程的分析。下料的处理是整个预应力工程的第二部工序，在这道工序的处理中，要对所需要用到的施工材料的质量进行反复检查，充分保证钢绞线的表面不存在损伤和裂缝以及氧化等情况。为了正常进行工程的实施，对用料环节的处理需要使用一个通用的基本公式，即钢绞线下料长度 L=L1+L2+L3，在此 L1表示构件内钢绞线的长度，是平面水平的长度与曲线增长长度相加的总和；L2则表示根据工程施工的具体设计要求应该预留预应力筋张拉的长度；L3则表示下料的基本误差。同时，在桥梁预应力工程的具体施工过程中，需要在穿金属波纹时进行简单的基本钢筋的放线处理。由于是严格按照曲线的基本坐标固定放线的位置，在实际的施工过程中架立筋的高度误差需要控制在十毫米范围内，而应该将纵向的误差尽量控制在 30mm 的范围内，钢筋之间的固定距离应该控制在 500mm 的范围内，并且需要将其焊接在梁箍筋的上方，对其位置进行简单的矫正处理。另外，也允许在梁箍筋的下面放置垫块，从而充分地保证放线预应力曲线的准确性和可靠性。在开展桥梁预应力工程的打点放线工作时，应该仔细地检查工程的施工质量，如果发现工程的质量出现问题，应该及时制定有效措施解决问题，保证工程施工工作的顺利进行。

3 对穿筋过程的分析。穿筋环节是桥梁预应力工程的第三个基本施工工序。当完成了波形管道施工工作之后，需要进行对波形的管道穿预应力筋的工作，在已经安装好了的波形管内，设置好标准长度的预应力筋，同时，需要保证同束内的钢绞线相互错开，这样做的目的是完成锚具的基本安装工作，为整个工程的施工提供便利。在穿预应力筋的工作完成后，需要做进一步的基本检查，尤其需要认真地检查张拉位置的预应力筋的标准的基本长度，是否充分的满足张拉的基本需求，然后再进一步检查固定位置的锚具垫板，并对其进行适当的调整，达到既不重叠又不断档的效果，进而保障对张拉端的基本端口的填充，避免波纹管的孔道内出现漏浆的问题。

4 关于张拉的施工。张拉施工是桥梁预应力工程施工的第四个阶段，一般是采用千斤顶来实进行施工。在进行桥梁预应力工程的施工之前，需要仔细地测试和检验千斤顶，从而充分地保证千斤顶的准确性和可靠性。如果采用的的千斤顶采用的是油压的，还要对其进行准确的标定，并且应该定期认真的检查油压表的相关计量单位，如果是采用吨位比较大的砝码配试验机测试千斤顶的方式，应该保证其满足规定的要求和标准之后再将其投入使用。同时，在进行张拉工作之前，需要测试腹板与中横梁的混凝土，另外，为了满足混凝土的强度而进行充分张拉，再对腹板的钢束做基本的拉张，使其长度达到整体长度的一半，以完成对于横梁钢束的张拉。

5 关于压浆的处理。压浆的处理工作是桥梁预应力工程的最后一个施工阶段，当完成拉张工作之后应该进行及时的施工处理，利用高压的水枪冲洗孔道，从而保证其中的杂质能够完全排除出去，再采用空压机对孔道进行吹干处理。另外，需要将真空压浆机所施加的基本压力尽量控制在 1MPa 的范围内，对于 C50 型号的水泥浆，应该进行由下至上的压浆处理，如果孔道的另一端出现了出浆问题，需要在其持荷到达3min 之后近视进行进一步的补浆处理，如果孔道里还存在水泥浆的有压问题，应该做好凝结处理工作，结束压浆工作之后，应该充分地利用切割机进行相应的切割处理，需要将露出端部的钢绞线剪切并且应该保留 40mm 左右，然后再对使用带阀门的短管的压浆孔道两端进行及时的补充，最后需要在压浆充分结束以后将孔道密封严实。