多项施工技术方案解决松河特长隧道施工难点-滑模|滑模施工|江苏鑫亿达滑模施工公司

技术创新

更多>>联系方式 Contact

江苏鑫亿达建设工程有限公司

全国免费咨询热线：400-088-6505

电　话：0515-88632555 88632777

传　真：0515-88632777

联系人：张先生 15851070333

网　址：www.jshh222.com

您当前位置：亿达滑模 > 技术创新 > 施工技术 > 浏览文章施工技术

多项施工技术方案解决松河特长隧道施工难点

日期：2016-5-18 15:09:26　来源：转载　浏览数：
　

分享到：

1 ·工程概况
    松河隧道位于贵州西部盘县雨格乡与松河乡交界处，左、右幅长度分别为4 760 m( ZK53 + 830 － ZK58 + 590，最大埋深566 m) 、4 722 m( YK53 + 833 － YK58 + 555，最大埋深571 m) ，隧道净空为5 m，净宽为10． 25 m。松河隧道为省内在建和已建公路中最长公路隧道，它是整个水盘高速公路的控制性工程之一。
    2 ·不良工程地质情况
    隧道进口Zk53 + 830 ～ k53 + 930 段下穿裂隙发育的陡崖岩体，岩体易崩塌，给隧道施工带来较大的安全风险。ZK54 + 445 － ZK54 + 760、YK54 + 430 － YK54 + 740 为浅埋段，隧顶为冲积砂砾石层，最大埋深为75． 5 m，最小埋深为51． 5 m，该段地表位于沟谷内，为地表水汇集地带，汇水量较大，易渗水，施工开挖极易垮塌，处理不当易垮塌至地表。据了解，原松河铁路隧道经过此浅埋段时，曾发生涌泥、涌水及多次塌方现象，并发生过两次塌至地面的深达100 多m 的大塌方。如何预防隧道施工过程中发生突水、涌泥及塌方冒顶现象，以保证在施工过程中的安全性; 在穿越浅埋段期间，很难避开雨季，如何将地表水引至隧道范围外，以防止地表水下渗对隧道施工造成不良影响，在考虑施工安全的同时，如何提高施工进度及提高施工效率。浅埋段为松河隧道施工最大难点，也是影响工期的关键制约因素。松河隧道盘县端，洞内地质和水文十分复杂，工程地质全部为玄武岩，玄武岩异常坚硬、破碎、开挖后掉块严重，钻爆掘进十分困难，在以往工程中遇到玄武岩地质较少，难以找到类似工程施工经验资料。
    3 ·多项施工技术方案
    ( 1) 进口端洞口段路基淤泥挖除方案。进口端洞口为430 m 长深挖路基，最大开挖深度为16． 4 m，在K53 + 730 至隧道明洞段路基挖方中遇到86 027 m3 高液限土及淤泥质土，由于土质太软，导致挖掘机及运输车辆轻易陷入土中，无法继续工作。为此采取在通道上先铺一层片石后再铺钢板保证运输车辆正常通行。在挖掘机底盘位置铺片石保证挖掘机不下陷，历时7 个多月终于将洞口路基开挖完成，于2010 年1 月进洞施工。
    ( 2) 进口端洞口陡崖危岩加固方案。进口端隧道左右洞进口间的陡崖坡体于2010 年4 月23 日凌晨4 时18 分突然发生崩塌，崩塌体均为大块状岩体，部分崩塌岩块将左幅隧道砸垮，垮塌物将左洞进口暗洞段全部填塞堵满，约700立方的一块整体岩块塌落将右洞明洞全幅堵死，崩塌范围为两洞进口的坡脚至40 m 高的位置。为解决陡崖崩塌问题，高总司、水盘公司、设计院等相关单位多次到现场察看，形成多次会议纪，最终形成处理方案。主要处理方案是: 清除陡崖存在裂隙的危岩，然后喷射素混凝土防护坡面松散的小石块下落砸伤施工人员，然后在坡面上施加预应力锚索。明洞段根据实际情况增设护拱，提高隧道二衬混凝土标号。最后施工明洞段洞顶回填，并形成靠陡崖侧高，外侧低的坡面，保证雨水顺利排出隧道范围内。
    ( 3) 浅埋段施工方案。
    为了解决松河隧道浅埋段施工难点，加快施工进度及保证施工安全， 2011 年1 月13 日水盘公司提前组织专家组对该段浅埋段施工方案优化作了评审。通过方案比选，形成了以下施工方案。
    隧道开挖采用CD 法或预留核心土方法施工，超前支护方案采用D51 自进式锚杆; 对基底加固处理决定采用φ42钢花管注浆加固; 本段隧道为下坡，施工为反坡排水，该段地层地下水丰富，隧道开挖过程中可能出现涌水、突泥情况。浅埋冲积层段隧道除与一般段隧道设防水板，纵横环排水盲沟外，增加以下措施解决隧道防排水问题。
    ①隧道二衬防水等级由S6 提高至S8 ( 二衬混凝土由C25提高到C30) 。
    ②施工缝处理由止水条改换成橡胶止水带。
    ③作超前探水孔，每开挖面保证30 m 深的探孔深度。
    ④每段距离一作积水井。
    ⑤水量大、洞内施工困难，考虑地表井点降水。
    在施工过程中严格按编制的施工方案实施，经过全体施工人员细心施工，克服重重困难，顺利成功安全通过浅埋段。从实际施工情况来看，该方案科学合理，在以后施工类似隧道时可借鉴参考。
    ( 4) 松河隧道出口段施工方案: 玄武岩异常坚硬，但又破碎，开挖后易掉块，安全隐患大，岩石强度大部分在90 MPa 以上，爆破打眼、钻进费时又费力，炸药消耗系数较一般岩层多得多，不仅掘进困难，而且成本增加。为克服玄武岩之异常坚硬和破碎性、松散性，采用了自进式锚杆进行钻进和支护成功解决了玄武岩岩层段隧道掘进问题。考虑到松河隧道右洞的不良地质太长，为克服地质难题，确保进度目标不过于滞后，水盘15 标项目部经过科学分析实际情况，先后两次及时果断调整施工组织设计方案。第一次是2010 年10 月从左洞第一个车行横洞打到右洞新开辟增加了右洞第二个工作面，另行增加配备了一整套施工设备和人员。第二次是为确保上级相关单位要求2012 年年底右洞贯通目标，根据实际情况，项目部主动积极大量投入资金及机械设备，于2012 年9 月又从左洞ZK56 + 400 处新开横洞打到右洞开辟增加了右洞第三个工作面，大大缓解了右洞工期压力，使得至年底右洞贯通目标实现有了可靠保障。
    4· 结语
    对于特长隧道施工而言，浅埋段是最大的施工难点，很容易由于施工管理不当出现垮塌、涌泥、涌水等问题，在施工作业过程中，应该充分考虑地质水文情况，合理的制定施工方案，以确保施工安全，提高施工进度及提高施工效率。