大跨度跨河预应力混凝土T梁场内运输及架设施工-滑模|滑模施工|江苏鑫亿达滑模施工公司

技术创新

更多>>联系方式 Contact

江苏鑫亿达建设工程有限公司

全国免费咨询热线：400-088-6505

电　话：0515-88632555 88632777

传　真：0515-88632777

联系人：张先生 15851070333

网　址：www.jshh222.com

您当前位置：亿达滑模 > 技术创新 > 施工技术 > 浏览文章施工技术

大跨度跨河预应力混凝土T梁场内运输及架设施工

日期：2016-8-3 14:59:51　来源：转载　浏览数：
　

分享到：

    随着桥梁建设事业的迅速发展，预应力混凝土桥梁，因具有整体刚度大，养护及施工周期短等优点，已广泛应用于大跨度城市高架和跨江跨河等大型桥梁的建设中。预应力钢筋混凝土梁桥具有强度高、自重小、节省钢材、耐久的特点，适用范围广，在我国已经非常普及，在国内外桥梁建筑上占有越来越重要的地位。在各种装配式梁桥中以T 形梁桥最为普遍，但在我国已拟定的标准跨径中只有10、13、16、20m 四种公路梁桥标准设计，而随着桥梁施工工艺的发展和新型架桥设备的应用，T 梁的跨径也在增长，50mT 梁已出现在装配式桥梁建设中，但对于大跨度跨河预应力混凝土T 梁场内运输及架设技术研究的文献资料却很少，成为制约T 梁发展的瓶颈。
    2 ·工程概况
    榆中县青城黄河大桥共9 跨，其中，第五跨为50m跨河预应力混凝土T 梁，其余8 跨为跨河预应力混凝土连续箱梁。T 梁设有6 道中横隔板，2 道端横隔板，顶板和横隔板均采用60cm 湿接缝连接。50mT 梁为组合式受弯构件，T 梁梁肋底部( 马蹄部分) 在端头部分宽度为72cm( 长度范围2． 78m) ，中间部分梁肋( 马蹄部分) 底部宽度为50cm，梁肋厚度18cm，梁高270cm，顶板厚度15cm，顶板宽度中梁为180cm，边梁为190cm，梁预制长49． 96m，桥面纵坡3． 5%，最大吊重130t。预制T 梁及湿接缝均采用C55 混凝土。
    3· 施工要点
    梁体场内运输及安装作业包括梁体从梁场台座至运梁车的起吊横移及运梁车运梁到位后，架桥机起吊安装T 梁到支座上，并横向移动固定，安装顺序为: 下游边梁、下游中梁、上游边梁、上游中梁。
    3． 1 起吊安装前的准备
    ( 1) 因T 梁肋板薄，预制施工时，应准确控制波纹管的位置及模板的直顺度符合设计及技术规范要求，以免钢绞线张拉时产生较大的侧向受力，梁体肋板发生侧向偏位，甚至因侧向偏位过大导致梁体断裂事故的发生。
    ( 2) T 梁安装前认真检查周边环境，认真检查成品梁与支座的质量，搞好安装前的技术交底和安全交底工作，以便安装人员各司其职、确保安全、协调作业。对使用的设备进行检查和试运行，充分做好技术工作和安全工作，确保设备无故障后方可进行起吊安装工序。
    ( 3) 在支座垫石上精确放出梁体中心线、边线、端头位置线。在箱梁端头弹出梁体中线( 俗称分中线) 。
    ( 4) 在墩帽上详细放出支座中心线和梁体端头线。
     ( 5) 根据测放的各个控制线对梁体进行精确定位，内外边梁安装完成时必须使用钢尺测量桥梁宽度，避免桥梁宽度不足或大于规范规定指标。
    ( 6) 梁体安装就位后必须用钢筋对相邻的梁体进行焊接固定，同时对相邻跨间横隔板钢筋进行焊接，必要时在肋板位置辅以方木等固定物支撑，以使梁板安装稳固，安全可靠。
    ( 7) 对预制场至桥头的运梁道路精确平整，使其横坡不大于2%，纵坡不大于5%，平整度不大于3cm。
    3． 2 T 梁起吊及横移
    ( 1) 预制场梁体起吊、纵横移动、装车采用2 台HJC80 型自行式提梁机，提梁机可以纵横移动，支腿方向也可以转动。
    ( 2) 提梁机在已铺设的钢轨上运行，轨道下枕木间距不大于50cm，钢轨采用50 型钢轨。为防止提梁机横移时梁体上下颠簸，轨道铺设要直顺、平整，纵向轨道接头高差不大于5mm，相邻两道钢轨高差不大于10mm。
    ( 3) T 梁的起吊采用兜底法，为便吊装时钢丝绳顺利穿过梁底，T 梁预制时，在底模位置预留起吊时所需的活动底模板。
    ( 4) 吊点位置距梁端1m，T 梁吊装时采用Φ50 钢丝绳，为防止梁底混凝土损坏，在钢丝绳和梁底混凝土间安放20cm 长内直角外圆弧形的钢制抱角。为确保起吊时梁体的垂直度，防止梁体测弯和倾覆，梁体两侧钢丝绳长度应保持相等。
    ( 5) 起梁时，每台提梁机由两台提升卷扬机从梁体左右两侧同时起吊梁体，提梁机的中线与梁的中线重合。在起吊时，先开动卷扬机，将钢丝绳绷紧，然后检查各机械部位运转是否正常，检查正常后继续起吊。在起吊的过程中，同时用线坠和钢尺检查梁体的垂直度，若起吊后发现梁体不垂直时，利用提梁机上的左右两台卷扬机调整垂直后，继续起吊。
    ( 6) 提梁机将箱梁提升离开底模约20cm，静停2min，检查起吊装置是否受载均匀且垂直水平面，各卷扬机工作是否正常，吊具、索具有无异常，同时，再次检查梁体肋板是否保持垂直。
    ( 7) 检查无误后通过预先铺设的钢轨进行梁体横向移动，移动速度控制在3m/min 以内。
    ( 8) 在梁体横移过程中应密切观察梁体的是否有侧弯情况，同时检查梁体垂直度，若发生异常现象，则停止横移，用两台提升卷扬机进行调整。
    ( 9) 在梁体横移行走过程中，严禁上下升降梁体，在有横向加速度的同时避免有竖向向下运动的加速度，做到梁体横移缓慢而平稳。
    ( 10) T 梁横移至运梁车位置后，停止运梁，起吊提升梁体至一定高度后( 1． 5m) ，运梁车从梁体端部进入，将梁体放置在运梁车的横担上。因T 梁高度大、重心高，为保证在运梁过程中梁体不发生侧弯、倾斜，或者倾覆，必须用枕木在T 梁端头两侧进行支撑固定，同时用5t 倒链在两侧将T 梁拉紧固定，以确保梁体安全。
    ( 11) 固定完成后方可松开提梁机，提梁机沿原路退回，准备横移下一片T 梁。
    3． 3 运梁车运梁   ( 1) T 梁运输采用2 辆DJLC － 160 机动轮胎式运梁车。
    ( 2) 对运梁平车进行精心设计，当T 梁底部及端部横隔板落梁至平车的横担上时，充分利用T 梁端头横隔板的横向宽度进行支撑，同时在梁的两侧横担位置用方木斜撑固定，采用5T 以上的导链绑扎牢固。
    ( 3) 因T 梁运输距离长( 预制场至梁体架设位置长度为390m) ，T 梁的加固完成后，必须对T 梁的支撑固定体系进行认真检查，检查完成后开动运梁车前后试运行10m 左右，若观察保证不了梁体垂直，则用提梁机护送运梁，若观察发现梁体垂直，运梁平稳时，则不需要提梁机护送。
    ( 4) 在运梁过程中派专人随时用线坠和钢尺测量肋板倾斜情况，使肋板顶板倾斜距离不大于10cm。运梁时，若梁体倾斜距离大于10cm 时，停止运梁，及时调整撑木及倒链的松紧，若调整不过来，则调用提梁机对梁体进行垂直度纠正。
    ( 5) 运梁平车重载时只能采用低速档启动和运行，启动后运行10m 速度达到10 ～ 15m/min，然后匀速前进，运行速度最大不大于20m/min。
    ( 6) 运梁平车运梁时，前后必须有人相随，随时注意梁体的平稳性，运梁过程中，两台运梁平车必须有专人监护，预防梁体支撑松动、移位。运梁车由专人操作、管理、保养，运梁通道应坚实平整。
    ( 7) 运梁车运梁通过伸缩缝时要加工钢板制成的活动跳板，钢板厚度不得小于20mm，使其有足够的承载力以便于运梁车平稳通过，不得有死弯。
    ( 8) 该段道路有一段半径150m 弯道，运输过程中，梁体倾入曲线弦线范围内，并预先清除弦线范围内的障碍。
    ( 9) 事先按照弯道半径和梁体长度，用白灰洒出运梁车行走线路，运梁车沿白线运行，不得偏离白线。
    ( 10) 当T 梁在道路弯道上运输时，平车的转盘转动，梁体不得发生扭曲。
    ( 11) 弯道运梁时，必须放慢速度，运梁车速度控制在10m/min 以内，并匀速前进。运输时梁体必须保持平衡，必须遵守“慢、平、稳”的原则，防止梁体运输时发生倾斜、侧弯。
    ( 12) 特别该桥纵坡大( 达到3． 5%) ，T 梁在运输上桥后应特别注意，操作人员必须在运梁车轮胎后方准备随时垫支小方木，防止溜车。
    ( 13) 在整个行走运梁过程中避免换挡，指挥员注意观察风向，力求匀速前进。
    3． 4 T 梁架设
    3． 4． 1 后部喂梁
    运梁平车进入架桥机后部主梁内，距架桥机后支腿30cm 时，运梁车停止前进。将前起吊天车运行到梁板前吊点处停车。安装梁板吊具并与前起重车吊具连接牢靠，检查起吊钢丝绳有无挤压、重叠、断丝等情况，确认均无异常后，起动前门架卷扬机，至钢丝绳受力，但梁不离开运梁平车。检查梁底面是否与平车有挂联处，确定没有后，再起动卷扬机，将梁前端提起，至离开平车横梁上表面100mm 左右，检查卷扬机制动是否正常，无误后，再次启动卷扬机，将梁提到离开平车横梁上表面250 ～ 300mm 时停止。同时开动前起吊天车，运梁平车运行到距后起吊天车净距30cm 时，停止前进并制动运梁车以防滑行。后起吊天车吊起梁体后端，此时两起吊天车已将梁体吊起，运梁车退出。
    运梁平车移动时，运行线路上有人时，必须发出警告信号。喂梁前必须仔细检查主、辅导梁及前支架各部位销子是否锁定，并插上防退销，切忌前支架撑起油缸到位后不锁销子而加载，检查塞垫、枕木、轨道及连接板的安装是否符合要求。
    3． 4． 2 横移和落梁
    必须先检查各行程限位开关是否正常，正常后启动开始横移。首先前、后起吊天车匀速将梁体纵向运行到前跨位，先把行车轮制动，开动天车上卷扬机落梁。当梁下表面离桥墩台60cm ～ 80cm 时停止，然后启动前、中支腿进行同步整机横移。横移速度控制在2． 5m/min，严禁快速横移，至该梁的落点止，再次开动卷扬机，尽量一次落梁到位，避免梁的左右、前后摆动。吊边梁时用边梁挂架起吊边梁，整机带梁移到边梁位置，下落距支座15cm 时暂停，检查位置的准确性，确认后下落做好稳定支撑。预制梁安放时，必须仔细，使梁就位准确且与支座密贴，位置限制在允许偏差内。施工时应确保在移梁、架梁的过程中，梁不会产生大的振动或不正常落梁，保证不使混凝土、预应力受到破坏，不影响预制梁的质量。
    3． 4． 3 边梁的横移和就位
    边梁架设时，前、后天车将T 梁纵向运行到前跨位，落下梁至距支垫5cm( 必须保持梁的稳定) ，然后整机携梁横移至距边梁最近一片梁的位置，落梁。将起吊部分移动至一侧主梁上方，由一侧主梁整机携梁横向移至边梁位置下落就位，完成边梁安装。因边梁一侧有横隔板，一侧没有横隔板，造成边梁偏重。当边梁就位时，悬挂2 台10T 倒链于主梁内侧进行调整，平衡边梁偏重。
    3． 4． 4 支撑与联接
    预制梁就位后，在墩台位置用方木对称打好斜撑，必须保持梁体垂直，支撑稳固后方可进行下片梁的吊装。每孔相邻两片梁吊装就位后，应及时焊接两片梁间的连接钢筋，以保证梁体的稳固性、连续性。
    3． 4． 5 架桥机拆卸
    架完最后一片梁后，准备进行架桥机的拆卸，拆卸顺序及要点如下:
    ( 1) 前后支腿及辅助支腿内部油缸顶升，使桥机整体升高250 ～ 300mm。
    ( 2) 中后支腿附近分别铺设2． 0m 高的枕木。
    ( 3) 支腿油缸收起，放至运输车。
    ( 4) 用25t 吊车分别将两起吊天车吊起，放至运输车。
    ( 5) 拆去前中后支腿、辅助支腿和前后联系框架。
    ( 6) 从后至前拆去联结销，各节梁依次运走，架桥机拆卸完毕。
    4 ·结束语
    利用拖车运输及架桥机吊装是目前桥梁建设中较为普遍的方法，通过榆中县青城黄河大桥大跨度预应力混凝土T 梁的起吊、横移、运梁及架设，表明采用上述施工技术、工艺流程、质保措施和安全保证措施，能有效防止梁体侧向弯曲，保证梁体运输安全及架设质量。可以为同类工程的施工积累经验，提供可靠的技术支持和依据。