主立井提升系统原煤筒仓滑模设计与施工探讨-滑模|滑模施工|江苏鑫亿达滑模施工公司

技术创新

更多>>联系方式 Contact

江苏鑫亿达建设工程有限公司

全国免费咨询热线：400-088-6505

电　话：0515-88632555 88632777

传　真：0515-88632777

联系人：张先生 15851070333

网　址：www.jshh222.com

您当前位置：亿达滑模 > 技术创新 > 施工技术 > 浏览文章施工技术

主立井提升系统原煤筒仓滑模设计与施工探讨

日期：2015-7-27 14:03:02　来源：转载　浏览数：
　

分享到：

    山西西山德顺煤业有限公司主立井提升系统原煤筒仓为钢筋混凝土筒体结构，内径 21m，壁厚（500mm）400mm，筒壁总高50.3m。基础为钢筋混凝土筏板式基础，仓顶为钢筋混凝土锥形结构。筒仓共 2座，仓中心相距27m。筒壁混凝土强度等级为 C30。
    1 ·施工组织
    1.1 组织机构和人员
    本项目施工现场设项目经理、生产及技术主管经理、技术员、质量员、安全员、材料员、预算员等人员，各负其责。
    1.2 滑模作业安排
    采用两班作业。白班：7：00～19：00、夜班：19：00～7：00。
    每班人员：生产 1 人，技术 1 人，液压操作工 2人，焊工 1 人，电工 1 人，其余钢筋工、砼工、架子工、木工及抹灰工由土建单位负责组织。
    2 ·施工部署
    ①11.73m 漏斗以下（包括筏板基础）结构采用支模（倒模）施工（标高 12.130m 处设腰带，宽出仓壁100mm、高 1.2m，设构造钢筋）；
    ②漏斗以上仓体（标高 12.1300m）至仓顶下环梁底部（标高 45.700m）采用滑升模板施工，滑升时单仓滑升；
    ③仓锥壳及平台板利用滑升模板平台支模施工：1）先分段施工锥壳至 HL3 底，锥壳施工时，分层施工，每天施工二层（一层 1.5m 高）即 3m，不可一次施工完成；2）再施工外筒壁到板底（留出梁口）；3）最后施工 HL3 及顶板梁至板底；4）施工顶板；
    ④锥壳部位的仓壁采用外挑三角架支模施工；
    ⑤仓间走廊施工时，搭设操作平台，平台高度距走廊净距离为 1.6m，平台采用Ⅰ30 工字钢按间距1.2m 穿入仓壁，平台宽度比走廊两侧各宽 1m，并注意施工仓壁时留设洞口。；
    ⑥仓顶钢结构采取工厂下料现场组装施工。
    3· 滑模方案设计
    筒仓每仓采用钢桁架组装操作平台，主要材料如下：
    钢桁架：高 1.3m，长 11.182m、16.138m、18.630m、20.032m、20.594m，共 173.152m（计算时按 180m）；
    开字架：宽 1.2m，高 3m，计 54 榀 / 仓；
    千斤顶：GyD-60 型，计 54 台 / 仓；
    液压控制台：HY-56 型，计 1 台 / 仓；
    上、下弦支撑：槽钢[12；
    内模板：1200mm 高普通钢模板；
    围檩：模板围檩采用槽钢[14，开字架围檩采用槽钢[10。
    此外还有剪刀撑、平台方木、平台木板、外模板等。
    4 ·滑模机具加工组装
    4.1 模板
    ①模板内模采用 1200mm 高定型组合钢模板，将钢筋头焊接于钢模板的后背处，在内围檩上悬挂，要把扣件都满打，模板的接缝要严丝合缝，不能有缝隙出现；②外模选用的冷轧钢板，要保证接缝处焊接牢固可靠，同时冷轧钢板的上下两头均要使用小角钢进行焊接加固，以避免胀模；为了确保筒壁厚度的尺寸，要外焊[14 围檩；③附壁柱采用钢模板拼接，扣件满打，保证接缝接密，小于 90°的阴阳角，在现场用钢板加工制作，并酌情将死角去掉。所有模板必须四角方正，板面平整，无卷边、无空洞及毛刺；④模板与筒壁钢筋之间有一保护层，为了保证这个保护层的规格，要在内外模板上安装钢筋挂钩，规格为φ25，挂钩间距需控制在 2m，并在附壁柱各边及其他阴阳角等处各挂一个。挂好后，必须保证挂钩的牢固，同时要能进行必要情况下的焊接操作。
    4.2 围檩
    采用的围檩规格为[14，其间距控制为 800mm，上围檩距离模板的上边为 200mm，下围檩距离模板的下边为 200mm，安装时，先用卷板机卷制而成，再用电焊机焊牢，围檩接头采用等刚度型钢连接，焊接成整体。
    4.3 提升架
    提升架平面尺寸为 1200mm×3000mm，操作平台和提升架下横担之间的距离为 535mm。
    4.4 操作平台
    平台桁架高为 1300mm。外挑架为三角架，制作的角钢规格为∠63×6，围栏制作采用的角钢规格为∠50×5。外挑架的外挑宽度为 1200mm，外挑架外侧要做好防护措施。吊脚手架铺板规格为800mm，吊杆加工选用的是 φ16 的圆钢，要在吊脚手架的外侧使用绿色密目网进行可靠的满挂。
    4.5 千斤
    千斤顶选型选取的是 GYD-60，对于施工现场配备的千斤顶实际的数量，要高于投入使用数量的15～20%，以便在滑升随时更换。
    4.6 油路
    输油管采用高压耐油橡胶管，主油管的内径应为 14～19mm，二级分油管的内径应为 10～14mm，连接千斤顶的油管的内径应为 6～10mm。
    4.7 液压控制台
    液压控制台的选型取用的是 HY-56 型，在投入使用之前，要先做好液压控制台的清洗工作和性能方面的检验，控制台运送到现场后要按照规程做好调试。
    4.8 支承杆、套管：
    ①支承杆的规格：
    支承杆选取的是 φ48×3.5 钢管制作，要保证滑模支撑杆的接头相互错开，接头率保持在 25%以下，所以底层支撑杆加工长度为 4 种：2.5m，3.5m，4.5m，5.5m,标准层支撑杆长度统一为 3m。
    ②支承杆的接头：
    接头采用丝扣连接，支撑杆两端车丝 30mm（内丝），中间用圆钢 φ48 连接，圆钢两端车丝 20mm（外丝），人工扳手装拆。
    5· 滑模装置的组装
    5.1 准备工作
    ①滑模基本构件的组装工作，应在 12.130m 标高处；②组装前应做好现场的清洁，严格按照图纸要求，在基底上弹出各种基线以及位置线，同时在筒仓的周围设置观测垂直偏差的中心桩或控制桩及一定数量的标高控制点；③准备好经纬仪、水准仪、线坠、水平尺、高度标尺、模板倾斜度样板等工具；④钢制模板、围檩、提升架、桁架、支承杆等金属部件，在组装前，必须进行除锈、刷漆等处理；⑤模板组装必须在统一指挥下进行，每道工序均应有专人负责。组装前，对各种模板部件，必须认真细致检查其质量、核对数量、规格，并依次编号，妥善保管存放，以备使用。
    5.2 组装顺序
    放线→立开字架→安围檩→挂模板→安三角架→安桁架→铺支撑→安液压系统→铺木板→调试验收→滑升 3m，后安内外吊架。
    模板的组装要注意以下事项：①模板安好后，应为下口大，上口小，单面倾斜度一般应当是模板高度的 0.2%—0.5%（需注意，外模钢板无倾斜度）；②模板高 1/2 位置处的净间距应该和结构的截面等宽。
    6· 模板的滑升
    6.1 初试滑升阶段
    模板初试滑升过程中，首先要做到是对滑模装置状况的检查，还要检测砼的凝结状态等。在开始进行试滑后，要把全部的千斤顶进行缓缓的抬升，要保证抬升整个过程的平稳，抬升高度一般为 50 至100mm，对于脱出模的混凝土，通常采用手指按压的方式进行初步的检测，如果手指按压没有出现粘手的现象，模上留存有轻微指印即可。此外，还有一个判断办法，就是如果在正常滑升中听到了连续的沙沙沙的响声，这就是滑升条件初步具备的标志了。
    在模板滑升进行中，滑升高度达到 200～300mm，应该稍稍停顿。停顿后开始全面检查模板系统以及所有提升设备，初步调整后，初试滑升也就进入了正常滑升阶段。正常滑升阶段混凝土出模强度、贯入阻力值要控制得当。
    6.2 正常滑升阶段
    在正常滑升中，要控制好分层滑升的高度与混凝土分层浇筑的厚度契合程度。两次提升过程的间隔要控制在 1.5h。如果室外温度较高的话，中间可适当增加提升的次数，一次或者两次，为了最大程度的降低混凝土与模板间存在的阻力，中间提升高度的范围控制在 30～60mm。
    模板正常滑升阶段，必须保证所有千斤顶都能充分进油、排油。千斤顶提升过程中，如果存在这种状况：滑升油压尽管已经超过正常滑升油压的 1.2倍，但还不能升起全部的液压千斤顶，这种情况出现必须立即停滑，检查设备，查明原因，解决问题。
    模板正常滑升中，应始终保持操作平台的水平。各个千斤顶相对的标高差要在小于 20mm 的范围内。对于两个相邻提升架的千斤顶，其升差要控制在小于 10mm 的范围内。
    模板正常滑升中，还及时的记录和检查偏差情况。必须按照以下要求执行。①每提升 3 次（高度为900mm），检查和记录至少进行一次，标高测量一次，标高要求随仓体滑升用红油漆向上返，并做好记录；②对结构垂直度的偏差进行纠正过程中，要保证纠偏的缓缓进行，以避免硬弯形成；③如果纠正垂直偏差采用的是倾斜操作平台的方法，要使操作平台的倾斜度保持在 1％范围内。
    模板正常滑升中，对于操作平台、支承杆状态、砼凝结状态这些具体情况必须进行认真的观察和检查，若检查有异常状况出现，要立即查找原因，及时作出相应的处理。
    模板滑升中，对于粘结在模板上的污物、残留砂浆等要及时作出清理，如果钢筋或砼等存在污物，要认真的清理干净。提模后砼表面要求原浆压光，砼表面应达到光滑顺平、垂直，各项指标满足要求。
    6.3 完成滑升阶段
    在业界，我们通常也会把模板的完成滑升阶叫做是末升阶段。滑升进行到距离仓顶下环梁底部（标高 45.7m）下 lm 左右时，这个阶段也就是滑模的完成滑升阶段。这个阶段必须尽量使滑升速度变慢，而且其抄平、找正工作必须准确到位，从而保证最后一层混凝土能够均匀地交圈，以使得顶部标高及位置能够精确可靠。
    6.4 停滑措施
    在滑升中，由于气候或者其他方面的因素，必须对施工进行暂停时，要按照以下方案进行停滑：
    ①混凝土必须浇灌于同一水平面上；②模板的整体提升一次的时间间隔应为 0.5～lh，模板提升的提升高度控制为 30～60mm，按照此节奏进行 4h 以上的连续施工，直至混凝土和模板之间不再有粘结的现象出现，期间要保证模板的最大滑升量控制在不大于模板高度的一半值；③施工恢复后，首先要自信的检查液压系统，做好模板及钢筋表面的污物清除和清洁工作，用水冲走残渣后，先浇灌一层减半石的混凝土，然后再继续向上分层浇灌混凝土。
    6.5 施工洞的留设
    为满足桁架平台拆除出仓，在各仓壁留设一个施工洞口，即在靠近②轴线、④轴线各留设一个施工洞口，洞口尺寸为 1.2m×1.6m（高），洞口底标高为 12.130m；为了满足锥壳部位的仓壁、顶板、梁施工时周转材料的倒运，在各仓锥壳部位各留设两个施工洞口，洞口尺寸为 1.2m×1.2m。
    留设方式：①仓壁施工洞口采用框模法。用木板制作，尺寸宜比设计尺寸大 20～30mm，厚度比内外模板的上口尺寸小 5～l0mm。安装时应按要求的位置和标高放置。安装后，应与仓壁钢筋和支承杆固定。框内加方木顶撑，并用短钢筋与仓壁主筋水平筋焊成整体；②锥壳施工洞口采用框模法。用木板制作，其规格尺寸要比设计值大出 20～30mm。安装时要严格按照图纸标注的位置以及标高来操作。安装好以后，应与锥壳钢筋进行良好可靠的固定，框内还要增加方木做好顶撑。
    6.6 预埋件留设
    凡在滑模施工过程中需要预埋的铁件包括施工塔吊附着铁件、电梯附着铁件、混凝土输送泵固定铁件、牛腿铁件等，均在施工前绘制平面图表和立面图示。施工过程中，设置好专人管理，采用按图销号方式，逐个的进行安设和检查，为防止出现错漏，也可将该工作作为交接班的常规工作内容。铁件的安设要注意与结构钢筋进行牢固的焊接，钢筋接头的锚固长度也要充分，同时还要注意位置、规格、数量的准确。