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滑模摊铺水泥混凝土路面的接缝技术

日期：2017-6-28 16:51:02　来源：互联网　浏览数：
　

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0· 引言
    基于《滑模摊铺水泥混凝土路面修筑成套技术》的相关研究成果，对水泥混凝土路面滑模摊铺施工的接缝技术进行特别强调与分析，以此为施工提供建议和依据，由于这种接缝技术是建立在最新研究基础上的，所以它可以有效提升路面接缝的耐久性与使用性能。
    1· 工作缝
    1.1 纵向工作缝
    如果单幅设计宽度超过了摊铺机的实际摊铺宽度，则会存在施工纵缝[1]。混凝土坍落度较大时，路面会由于缺乏固定模板的支撑而出现塌边的现象，也会出现一定水平涨宽，坍落度较小时，易造成边角麻面或缺料，丢失路面边角几何尺寸，此时若不进行人工辅助修整，将不利于路面平整度、质量的控制和工作缝的顺直。对于以上情况，将混合料坍落度、均匀性、工作性严格控制在规定限度内，可确保工作缝的施工质量，提高其整齐性。
    纵向工作缝当中需要插入拉杆，在路面实施摊铺过程中要使用摊铺机自带侧向拉杆打入装置对杆部件实施打入，若摊铺机无此选装设备，应采用人工在模板与振动搓平梁或抹平器之间用重锤一至二次打入，严禁在抹平器后人工多次锤击打入，否则将造成路面边角塌边，严重影响路面边角的平整度与顺直度，并增加人工修复工作量。当单块板宽度小于摊铺路面宽度时，还要在摊铺机的前方或后方设置中间插杆装置[2]。采用在摊铺机后方设置插杆装置方式下，还需配备相应的振动搓平梁或抹平器，以此为表面修复工作提供便利。对于连接纵向工作缝而言，需在已经完成摊铺的路面上涂刷一层沥青，并切实做好接口工作。若地区降雨量相对较大，则应在涂刷沥青的基础上，进行切缝灌缝处理[3]。
    1.2 横向工作缝
    横向工作缝为每日路面施工起点和终点处设置的施工缝。对于横向工作缝，国内外较为常用的方法主要有两种，其一为在每日施工路段的终点按设计板长或是前一幅面板的缩缝、工作缝或胀缝为基准，使用摊铺机多铺筑出1～2m的宽度，然后在表层混凝土完全凝结以后将多余的部位切掉，再使用横向钻机在面板端头实施钻孔，下插传力杆实施灌浆，最后进行连续施工；其二为软做施工缝，在每日施工路段的终点挡端头模板，再由人工进行整平处理。横向工作缝确有困难不能与前一幅路面的缩缝、胀缝和施工缝对齐时，应采用设螺纹传力杆的企口缝形式。提升横向工作缝施工质量，首先要使摊铺机侧边模板可以提升至零位置，然后在起点的位置，预先设置好端头模板，使摊铺机尽可能后退至模板处，以便于拌和物的浇注，最后启动摊铺机进行施工[4]。公路终点也需要在施工前固定好端头模板。由于摊铺过程中供料较为充足，所以在施工以后要及时清除多余混合料。开展连续施工的过程中，要使摊铺机退回到前一天的工作缝位置。
    2· 填缝材料
    2.1 胀缝材料
    对于胀缝的填缝材料，主要分为胀缝板与胀缝上部两种类型。其中，胀缝板的填缝材料有：木板、泡沫板、树脂板以及各类复合板，品质相对较高的有：杨木板与沥青纤维板等，材料的基本性能要满足相关技术规程的要求。实践证明，由于柔性板材的刚度较小，无法适应路面连续摊铺需求，所以不建议在滑模摊铺路面上使用；胀缝上部的填缝材料对于密封性的要求较高，等级偏高的公路大多使用多孔橡胶条，国内使用较为广泛的有两孔小胶条与五孔橡胶条。这两种材料的实际效果都不够理想，表现出寿命较短，密封性差等不足，其中两孔橡胶条的寿命为1～2年，而五孔橡胶条的寿命为2～3年。随着新型材料的不断问世，众多全新的填缝材料被使用在滑模摊铺路面中，比如复合式翅翼大深度四孔橡胶嵌缝条，这种嵌缝条在遭受破坏以后，其上部翅翼最先损坏，底部密封条依然保持良好的密封性，具有极好的耐久性[5]。
    2.2 缩缝材料
    2.2.1 树脂材料
    树脂填缝材料的种类有许多种，比如聚氨酯、环氧树脂等，国内高等级公路大多运用聚氨酯材料，寿命与耐久性良好，但如果当地平均气温较低，此类材料会变脆，有产生脆裂的趋势，使用时应充分考虑当地的气候。
    2.2.2 橡胶材料
    橡胶材料的最大特点就是具有极高的弹性，但黏结力相对不足，完成施工后容易出现裂缝。如果填缝材料出现裂缝，则无关材质如何，车轮都会带入一定杂物，则无法进行复原，使得材料失去密封作用。对此，常用的改进方法为添加树脂，形成一种类复合式填缝材料。通过这样的改进，不仅可以强化材料的抗低温性能，还能提升材料黏结能力。
    2.2.3 胶泥材料
    具有一定代表性的胶泥材料有聚氯乙烯胶泥与聚乙烯胶泥，都属于高分子材料，基材为塑料型材料，通过辅助材料的添加形成复合填缝，在机场跑道等工程中十分常用，但这种材料存在硬度不够的缺陷，耐久性方面有待进一步的提升。
    3· 灌缝工艺
    3.1 清缝
    ⑴锯缝过程中要使用高压水进行冲洗，清除锯缝当中的残渣；
    ⑵在填缝槽完全干燥以后，使用压缩空气实施清理，形成全新的缝壁；
    ⑶采用0.63MPa以上的空气压力对缝槽进行吹洗，清除槽中杂物。国内很多工程都没有对清缝工序给予足够的重视，无法满足清洁度的要求，最终造成开裂等问题，因此，切实强化清缝是确保接缝施工质量的关键[6]。
    3.2 填缝槽断面尺寸与形状系数
    对于接缝而言，填缝槽断面尺寸与形状系数是确保其耐久性与使用性能的重要因素，科学合理的形状系数可以降低应变与应力，减小拉裂问题的发生几率，防止填缝材料遭到损坏。根据相关技术规程的要求，形状系数应严格控制在2～4范围内[7]。为满足这样实际要求，需要在缩缝的上部实施扩宽处理，处理成上大下小的形状，上部宽度最小值不得低于9mm，在这种情况下插入垫条以后，会起到延长时间效果的作用。
    根据国内公路使用状况，接缝嵌入砂石的几率很大，如果对接缝槽的上部进行扩宽处理，会增大大石子的嵌入几率，容易对边壁造成破坏。因此，在确定形状系数以后，需要对结构进行适当的调整，首先接缝中不允许嵌入较大的石子，防止边壁遭到破坏，而且还要满足拉伸小应变方面的需求[8]。
    4· 结论
    ⑴针对胀缝板及其传力杆施工提出明确的要点，一方面可防止安装偏差的产生，另一方面还可以为业主的检查与控制提供可靠的参考。
    ⑵对纵向与横向工作缝的技术需求、程序进行分析，确保施工平整度与密实度。
    ⑶对常用的填缝材料进行分析，重点介绍新型四孔橡胶嵌缝条。
    ⑷通过对国外相关工艺的参考，提出接缝清理方面的要求。并在此基础上，提出了填缝槽最佳形状系数应严格控制在2～4范围内的技术要求，为滑模摊铺水泥混凝土路面接缝施工质量提供保障。